航空整備士になるには？仕事内容や必要な資格、おすすめの専門学校を紹介！

投稿日：2020年12月4日｜最終更新日：2024年5月22日

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1. 航空整備士の概要や仕事内容
- 1.1. 航空整備士とは
- 1.2. 航空整備士の仕事内容とは
2. 航空整備士になる方法
3. 航空整備士に求められる資格や試験
4. 航空整備士系試験や難易度について
- 4.1. 学科試験のCBT化について
5. 今後の航空整備士の将来性
6. 航空整備士の就職先
7. 航空整備士の平均年収・MAX年収
8. 航空整備士に向いているのはこんな人
9. 航空整備士に関連する職業や資格
- 9.1. 航空整備士に関連する職業
- 9.2. 航空整備士に関連する資格
10. おすすめの航空整備士に関連する専門学校

航空整備士の概要や仕事内容

航空整備士とは

航空整備士とは、航空機の整備を行う職業です。航空機の安全な飛行のために、日々入念な整備や点検を行い、不備が見つかった際には修理を行います。

航空機が飛行している最中の機体の故障や機器の不具合は、大事故に繋がりかねません。故障した機体自体に危険が及ぶことはもちろん、何万とあるうちのパーツがひとつでも落ちてしまったり、整備に使った工具を機器の中に置き忘れてしまったりすれば、地上にも危険を及ぼすことになってしまいます。

そのため、航空整備士は、多くの人々の命を預かる、非常に責任の重い仕事を担っていると言えるでしょう。そして毎日の仕事には、緊張感を持った丁寧さが求められます。

また、航空機の整備には非常に専門的なスキルが必要であり、国家資格取得者でなければ整備を行うことはできません。
航空機の利用が一般的になった現代において、専門スキルでフライトを支える航空整備士は、今後も裏方として航空業界を支えていくでしょう。

航空整備士の仕事内容とは

航空整備士の仕事は、大きく「ライン整備」「ドック整備」「ショップ整備」の3種に分かれます。それぞれの仕事内容をご紹介しましょう。

ライン整備
離陸前、着陸後の機体点検・整備を行う。フライトとフライトの合間に行われるため、短時間ながら徹底した作業が求められる。
ライン整備を行うには、大型機の場合は各機種の「一等航空整備士」資格、小型機の場合は各機種の「二等航空整備士」資格が必要。
ドック整備
格納庫に収納した機体の点検・整備を行う。全体的なメンテナンスし、部品の交換や修理、塗装、非破壊検査なども行う。
ドック整備を行うには、大型機の場合は各機種の「一等航空整備士」もしくは「一等航空運航整備士」資格、小型機の場合は各機種の「二等航空整備士」もしくは「二等航空運航整備士」資格が必要。
ショップ整備
機体からエンジンや電装部品、油圧系統部品などを取り外して、点検・整備を行う。エンジンや電装部品は航空機の核となる部分であるため、入念な整備、または次回の整備までの劣化予測などが求められる。
ショップ整備を行うには、「航空工場整備士」資格が必要。

このように、航空整備士は取得資格によって、担当できる仕事が違います。ただし、どの仕事も航空機の安全運航にためには欠かせないものであり、ミスのない仕事が求められます。

航空整備士になる方法

航空整備士になるためには、「一等航空整備士」「一等航空運航整備士」「二等航空整備士」「二等航空運航整備士」「航空工場整備士」のどれかの国家資格を取得しなければなりません。

このうち、まず取得する人が多いのは「二等航空整備士」資格です。「二等航空整備士」資格を取得し、整備士になるための主なルートは、以下の2つです。

航空系専門学校卒業(国土交通大臣指定の航空従事者養成施設)
→二等航空整備士資格取得(実地試験免除)
→航空会社へ就職
大学・短大・専門学校・高校卒業
→航空会社へ就職→(航空局認定整備訓練修了)
→実務経験を経て二等航空整備士資格取得

航空整備の仕事には専門的なスキルが必須であるため、航空系の専門学校で知識と技術を学び、「二等航空整備士」資格取得した後に、航空会社へ就職するルートが一般的でしょう。
また、ショップ整備を担当したい場合には、まず「航空工場整備士」の資格を取得する人もいます。
そして、多くの人はその後キャリアを積み、「一等航空整備士」資格を取得します。
航空整備士になれる学校はこちら

航空整備士に求められる資格や試験

先述の通り、航空整備士として働くためには、「一等航空整備士」「一等航空運航整備士」「二等航空整備士」「二等航空運航整備士」、もしくは「航空工場整備士」の国家資格が必要です。
各資格によって扱える業務には以下のような違いがあります。

一等航空整備士	大型機のライン整備・ドッグ整備
一等航空運航整備士	大型機のドッグ整備
二等航空整備士	小型機のライン整備・ドッグ整備
二等航空運航整備士	小型機のドッグ整備
航空工場整備士	ショップ整備

それぞれの試験を受けるためには、年齢および実務経験の条件を満たすことが必要です。また、試験は学科試験と実地試験に分かれており、学科試験合格者は実地試験に進むことができます。

航空整備士系試験や難易度について

航空整備士系資格は国家資格であり、資格を取得するには一定の年齢および実務経験が必要です。
学科試験だけでなく実地試験も実施されるため、難易度はかなり高いと言えるでしょう。

学科試験のCBT化について

2023年11月期試験から、航空従事者技能証明等学科試験のCBT（Computer Based Testing）化が行われております。
今まで定められた2日間（又は1日間）において、全国8か所の会場で受験頂いていた学科試験が、10日程度の試験期間において、全国各地の試験会場から、受験者の皆様のご希望に合わせてご自身で日程・場所等を選択可能になります。
試験方法についても筆記方式ではなく、会場に設置されたパソコンを通じて回答する方式に変更になります。（航法計算盤が必要となる問題は学科試験では出題しませんが、実地試験等で知識・技量を確認することを検討しています。）

国土交通省：航空従事者技能証明等申請・学科試験についてより

航空整備士関係の学科試験のCBT化により、全国2～8会場でのみ行われていた学科試験は全国約140会場で受験可能になりました。原則として年6回、土日を含む連続した10日間で行われます。試験開催の通知、会場予約、試験申請の具体的な手続き等については、国土交通省及びCBT事業者HPにて随時確認が必要です。

航空整備士系資格の概要は、以下の表、および国土交通省航空局の公式ホームページをご確認ください。

	一等航空整備士	二等航空整備士	一等航空運航整備士	二等航空運航整備士	航空工場整備士
受験日程	5月・7月・9月・11月・1月・3月
受験料	学科5,600円　実地50,100円	学科5,600円　実地45,000円	学科5,600円　実地37,200円	学科5,600円　実地34,600円	学科5,600円　実地50,100円
試験会場	CBT事業者にて予約可能な会場 ※CBT化しない資格（科目）は東京
試験形式	CBT、実地試験
受験資格	20歳以上かつ整備経験4年以上	19歳以上かつ整備経験3年以上	18歳以上かつ整備経験2年以上	18歳以上かつ整備経験2年以上	18歳以上かつ整備経験2年以上
合格条件	学科試験　得点率7割以上

※CBT化後の受験料は要確認（7,800円～）

今後の航空整備士の将来性

航空業界の市場規模は、近年拡大しています。旅客輸送はもちろん、物流にとっても航空機は欠かせない手段となっており、旅客数自体も徐々に増加してきました。LCCをはじめとした新企業の参入も続き、登録航空機数も増えています。

そして航空機の利用および航空機数の増加により、航空機整備士の需要も高まりを見せています。航空整備士がいなければ、飛行機を飛ばすことはできないため、今後も航空整備士の需要が極端に減るようなことはないでしょう。

しかし、2020年のコロナショックにより航空機の旅客利用が激減してフライト数が減り、整備業務の従事者も減少傾向がみられました。また今後は整備士の高齢化が進むとともに大量退職時期に入ります。
航空整備士は将来性の高い職業ですが、専門職であり養成には一定の期間が必要になることから、整備士の養成・確保は喫緊の課題として国と航空会社が共通で対策を進めています。

航空専門学校での履修状況に応じて資格試験の内容を簡素化したり、イベントやセミナーを増やしたり、女性向け講演会を行ったりするほか、令和6年度からは航空会社や航空専門学校など関係団体の連携した無利子貸与型の奨学金制度の創設されています。

航空需要は今後も継続的に増加していく見込みです。航空整備士の需要も増していくと思われるため、新設される制度等を随時確認して航空整備士を目指すとよいでしょう。