【2026年版】グランドハンドリングになるには？年収・資格・仕事内容を解説｜きつい？女性も活躍できる？

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航空機の誘導や貨物の積み込みなど、空港の地上作業を一手に担う「グランドハンドリング（グラハン）」。
この記事では、高校卒業後の進路ルートや就職方法、普通自動車免許（AT/MT）をはじめとする役立つ資格、最新の平均年収や労働環境、将来性までを高校生向けにわかりやすく解説します。

グランドハンドリングの基本情報まとめ

主な仕事： 航空機の誘導（マーシャリング）、牽引（プッシュバック）、手荷物・貨物の搭降載、機体除雪など
免許・資格： 普通自動車免許（AT限定可とする企業もあればMT必須の企業もある）
平均年収： 約497万円（国土交通省 2024年調査実績）
主な進路： 航空系専門学校、大学・短大、高校卒業後の直接就職

1. グランドハンドリングとは？仕事内容を解説
- 1.1. ランプサービス（航空機の誘導・移動と機体サポート）
- 1.2. 貨物・手荷物サービス（仕分け・搭降載）
2. グランドハンドリングになるには？進路と就職方法
- 2.1. 主な就職先：航空会社グループと独立系企業
3. 必要な資格・運転免許は？
- 3.1. 就職で求められることが多い普通自動車免許（AT／MT）
- 3.2. 入社後や在学中に取得を目指す専門資格
4. 平均年収・給料はどのくらい？
5. 仕事はきつい？働き方と労働環境
- 5.1. 作業負担の軽減と勤務環境の改善
6. グランドハンドリングの将来性
- 6.1. 自動化・省力化の進展と人の役割
7. 向いている人の特徴と仕事の魅力
8. グランドハンドリングを目指せる注目の専門学校
9. よくある質問（FAQ）
10. グランドハンドリングに関連する空港の職業
11. まとめ｜自分に合った進路を見つけよう

グランドハンドリングとは？仕事内容を解説

グランドハンドリング（Ground Handling）とは、空港において飛行機が地上にいる間に行われる地上支援業務の総称です。現場では親しみを込めて「グラハン」とも呼ばれます。

広義のグランドハンドリングには旅客手続き業務も含まれますが、この記事では主に飛行機が駐機するエプロン（駐機場）や貨物エリアで活躍するランプ・貨物業務を中心に解説します。航空機が着陸してから再び安全に出発するまでの限られた時間内に、チームで連携して次のような幅広い業務を行います。

ランプサービス（航空機の誘導・移動と機体サポート）

着陸した飛行機を駐機スポットへ指示棒（パドル）やライトを使って安全に誘導する「マーシャリング」や、車輪止めを設置する「チョークマン」を担当します。また、出発時には専用の大型牽引車（トーイングトラクター）で機体を押し出す「プッシュバック」を行うほか、搭乗橋（PBB）の着脱、機内清掃、給油や給水のサポート、冬季の安全運航に不可欠な機体除雪（デアイシング）などを行います。

貨物・手荷物サービス（仕分け・搭降載）

搭乗客から預かったスーツケースや航空貨物を、航空機の貨物室へ積み下ろしする作業です。飛行機は重量バランスが安全性や燃費に直結するため、作成された積載計画に従い、重量やバランスに細かく配慮しながら専用車両やフォークリフト等を用いて安全・迅速に配置します。

グランドハンドリングになるには？進路と就職方法

グランドハンドリングになるために特定の国家資格や学歴の法的な定めはありません。主な就職ルートとしては、「高校卒業後に直接就職する」「航空系の専門学校を卒業する」「大学を卒業する」「短期大学を卒業する」という4つの選択肢があります。

進路区分	修業期間と主な特徴	メリット・向いている人
高校卒業後に就職	修業期間：なし（高卒直接採用）高校生を対象に採用を行っているハンドリング企業や交通事業者に直接応募する。	【早く現場に出て経験を積みたい人向け】学費をかけずに早期から社会人として自立できる。入社後の社内研修や資格取得支援を通じてプロを目指す。
専門学校（航空・エアライン系）	修業年数：2年〜3年空港の実機材やモックアップを用いた実習が中心。特殊車両の運転基礎や航空無線、専門英語などを学ぶ。	【実践的な技術を学んで就職したい人向け】航空関連企業への就職支援やインターンシップが充実している学校が多く、現場に近い環境で知識と技術を身につけられる。
大学（文系・理系）	修業年数：4年航空分野に限らず、語学、経済、経営、工学など幅広い分野の教養と学問を深く学ぶ。	【幅広い学びと将来の選択肢を確保したい人向け】大卒資格（学士）を取得できるため、将来的に総合職や他業界への進路選択も含めて視野を広げたい人に向いている。
短期大学	修業年数：2年語学教育や教養科目をベースに、短期間で学位を取得して就職活動に臨む。	【教養・語学力を磨きつつ早期就職したい人向け】 2年間で短大卒の資格を得て就職できる。専門的なグラハン実習設備の有無は学校によって異なるため事前の確認が大切。

主な就職先：航空会社グループと独立系企業

グランドハンドリング職の就職先は、主に「航空会社のグループ企業」と「独立系ハンドリング会社」に分かれます。

航空会社グループ企業： JALグランドサービスやANAエアポートサービスなど、大手航空会社系列のハンドリング会社。自社系列便のハンドリングを中心に大規模な空港業務を担います。
独立系・空港会社系企業： スイスポートジャパンや地元空港の運営関連企業など。国内外の多種多様なエアライン（外資系航空会社やLCCなど）の地上支援を請け負います。

自分に合った学び方を見つけよう！航空・エアライン分野の学校をチェック

全国の専門学校や大学のパンフレットを取り寄せて、カリキュラムや就職実績を比較してみましょう。

グランドハンドリングを学べる学校一覧

必要な資格・運転免許は？

グランドハンドリングの現場では、コンテナを運ぶトラクターや機体を動かす特殊車両など多くの車両が使われます。そのため、就職時や入社後に免許・資格が重要になります。

就職で求められることが多い普通自動車免許（AT／MT）

最も身近で重要なのが普通自動車運転免許です。空港内の作業車両にはマニュアル（MT）車が多いため、従来はMT免許の取得が強く推奨されてきました。現在でもMT免許を必須とする企業がある一方で、作業環境の改善や車両更新に伴い「AT限定免許でも応募可」とする企業（JALグランドサービスやTBKエアポートグランドサービスなど）も増えています。

AT限定のままでも応募できる企業と、入社までにMT免許（またはAT限定解除）を求める企業の両方があるため、自分が志望する企業の募集要項をしっかり確認して計画的に取得を進めましょう。

入社後や在学中に取得を目指す専門資格

業務の幅を広げる資格の多くは、入社後に社内訓練や企業の取得支援制度を活用して取得するのが一般的です。学校によっては在学中に講習や試験を受けられる場合もあります。

大型特殊免許・けん引免許： ハイリフトローダー（昇降式荷役車）の運転や、手荷物カート・航空機の牽引業務などで歓迎される免許です。
フォークリフト運転技能講習修了証： 貨物上屋でのパレットやコンテナの移動・仕分け作業に役立ちます。
航空特殊無線技士： 航空関係の一部の無線設備を操作できる国家資格です。操作できる設備や通信の範囲が定められていて、仕事によって必要性が異なります。
危険物取扱者（乙種4類など）： 航空燃料や機内搭載される化学薬品等の安全管理に役立ちます。

※なお、国内航空業界では作業の標準化が進んでおり、2024年4月からはANAとJALが一部空港でグランドハンドリング作業資格の相互承認を開始するなど、業界全体で働きやすい資格制度への見直しも進んでいます。

平均年収・給料はどのくらい？

グランドハンドリングの給与水準は、近年進められている業界全体の処遇改善によって上昇傾向にあります。

グランドハンドリング平均年収
約 497 万円

※出典：国土交通省「空港業務における現状と取組状況（2025年3月24日公表資料）」

※国土交通省が主要グランドハンドリング各社への聞き取り調査をもとに集計した2024年の実績値です。実際の年収は企業規模、勤務地域、保有資格、夜勤手当・残業手当などによって異なります。

国土交通省の調査資料によると、グランドハンドリング社員の平均年収は2023年の約434万円から、2024年には約497万円へと約15％増加しました。グランドハンドリングは20代以下の若手社員が多く活躍する現場であり、航空需要の回復や各社の賃上げ、各種手当の拡充により、着実に待遇改善が進められています。

仕事はきつい？働き方と労働環境

進路を考える際、「グラハンの仕事は体力的にきついのか」という点は多くの方が気にする疑問です。実際の現場には、やりがいとともに次のような環境特性があります。

屋外での作業と天候への対応： 駐機場での作業は屋外が中心となるため、夏の暑さや冬の寒さ、雨や雪の中でも安全確認を徹底しながら作業を行う体力が求められます。
飛行機の運航に合わせたシフト勤務： 早朝便や深夜便に対応するため、交代制（シフト制）勤務が基本となります。不規則な時間帯でも体調を維持できる自己管理が大切です。

作業負担の軽減と勤務環境の改善

こうした課題に対し、近年は業界全体で作業負担の軽減が進められています。重い荷物の持ち上げをアシストするパワードスーツの導入や、空調付きの休憩施設・更衣室の整備、熱中症対策の強化などが行われています。体力的なタフさは求められるものの、安全対策と職場環境の改善が着実に進んでいます。

グランドハンドリングの将来性

インバウンド（訪日外国人旅行者）の増加や地方空港の活性化に伴い、航空機を地上で支えるグランドハンドリングの重要性は高まり続けています。

自動化・省力化の進展と人の役割

技術革新の面では、国土交通省の主導により2025年12月に羽田・成田空港で搬送用トーイングトラクターの「レベル4自動運転」が実用化されるなど、先端技術の導入が進んでいます。「自動化によって仕事がなくなるのでは」と心配されることもありますが、複雑な気象条件への対応、安全確認、最終的な判断やチーム間の連携など、人の判断と技術が不可欠な領域は数多く残ります。今後は、機械や自動運転システムを上手に活用しながら、より安全で効率的な運航を支える専門人材としての活躍が期待されています。

向いている人の特徴と仕事の魅力

グランドハンドリングの現場では、次のような資質を持った人が活躍しています。

チームワークと安全意識を大切にできる人： 1便の飛行機を時間通りに出発させるためには、誘導、手荷物積込、給油、整備士、パイロットなど多くのスタッフとの連携が不可欠です。声かけや指差呼称を徹底し、協力し合える人が向いています。
飛行機や空港の現場が好きな人： 巨大な航空機を間近で見守り、空港専用の特殊車両を運転できる環境は、飛行機や乗り物が好きな人にとって大きな魅力です。
時間を守り、責任を持って行動できる人： 定時運航を守るためには、決められた手順に従って確実に業務をこなす責任感が大切です。

💡 チームで安全に飛行機を送り出す達成感

飛行機が到着してから次に出発するまでの限られた時間（ターンアラウンド）には、驚くほど多くの地上スタッフが分刻みで連携しています。

すべての作業が無事に完了し、牽引車を切り離したあと、誘導路へ動き出す機体に向かって地上スタッフが手を振って安全を見送る場面があります。コックピットのパイロットや客室の乗客が笑顔で手を振り返してくれたとき、そして大空へ飛び立っていく飛行機を見送る瞬間には、チーム一丸となってフライトを支えた大きな充実感が得られます。